원래 일본군은 이 상륙함의 위력에 별로 관심이 없었으나 과달카날 해전을 거치면서 상륙 전 서로 견제하는 것이 어렵다는 것을 깨닫고 탱크를 수송할 수 있는 실물 크기의 상륙함 건조에 착수했다. LCT 상륙함의 설계는 전차는 95식 경전차(Hago)를 기준으로 최대 14기를 탑재할 수 있으며, 강제전차용 8cm 고각포 등 무기를 탑재한 함선을 만드는 것이 목표다. 운송. 이것이 최신형이며 지금 소개하는 101급 항공모함입니다.
사실 이해를 돕기 위해 LST 일본어판을 제목에 적었는데 미국에서 운영하는 LST와 비교하면 자체 체급은 절반 수준에 불과하지만 LSM과 비슷해서 더 낮습니다. , 상륙함이 탑재할 수 있는 것 무기의 수도 적지 않은데, 언급한 바와 같이 95식 전차 14대를 탑재할 수 있고, 97식 전차(치하)도 최대 9대까지 탑재할 수 있다. 전차 외에 , 약 200명의 병력과 2개 중대를 수송할 수 있습니다. 또한 배는 디젤/터보 두 종류의 엔진을 가지고 있으며 이에 따라 세부 형식이 변경된다.
처음에는 터빈이 없었기 때문에 디젤 수송선(6척 생산)은 더 많은 정사각형 깔때기를 갖고 약간 더 많은 재료를 넣을 수 있었습니다. 그러나 약 3노트 더 느렸습니다.
반면 이후 생산된 터빈 탑재함은 기존 일본 군함과 유사하게 원통형 스택 형태로 속력을 높이고 적재물량을 약간 줄였다. 병(다)도 해방함(소형 대잠초계선)의 정(라)형 분류를 따른다. (병형은 디젤엔진, 표준형은 터빈).
블록 공법으로 인해 이 101급 수송선은 일본 군함이 다수 선정되어 총 69척이 생산되었다. 종전에는 일본의 산업력이 부족해도 각 조선소에서 100일이면 배 한 척을 만들 수 있었습니다. 성은 매우 좋습니다. 이 함선 중 22척은 완전히 육군이 운용합니다. 당시 연합군의 수송선과 상륙함은 육군이 운용하는 경우가 많았기 때문에 이는 큰 문제가 아니었지만, 문제는 일본군이 항공모함(아키츠마루), 심지어 잠수함(마루유)과 비슷하다는 것이었다. ), “육군 함대”의 규모는 매우 컸습니다. 그러나 격렬한 생산 후에 배에 문제가 생겼습니다. 아니요! 당초 함선들은 연합군이 점령한 섬들을 강제상륙작전으로 점령하기 위해 건조되었으나, 전쟁이 진행됨에 따라 일본군의 기세는 불리해졌고 공세적 상륙작전을 할 여지가 없었다. 그래서 뭐 할까? 일본군이 점령한 섬들 사이에 보급품과 병력을 수송하는 임무에 불가해하게 사용해 보았지만 원래 임무였던 필리핀의 레이테 해전에서 역상륙작전에도 사용되었지만 대부분 일반 수송용으로 사용되다가 사용 중 미군의 폭격과 잠수함 어뢰에 침몰했다.
유명한 이오지마 전투에서 일본군을 재보급하기 위해 101급 상륙함 여러 척이 파견되었지만 이것이 마지막 주도권이었습니다. 그리고 그 과정에서 여러 척의 배가 희생되었다. 종전 후 총 30척이 생존하여 송환선으로 지정되었다. 태평양 섬나라에 남아 있던 일본군을 일본으로 데려온 후 거의 모두 해체되었다. 마지막으로 살아남은 배는 “172호 상륙함”이었다. “보상함으로 인도됨. 대만 해군, 1955년까지 운용.
